Универсальный полувагон

Технические характеристики

Наименование параметра	Мод. 12−9761	Мод. 12−9761−02	Мод. 12−9853
Грузоподъемность, т	69,5	69,5	75
Масса тары, т, не более	24,5	24,5	25
Объем кузова, м3	88	88	88
Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)	230,5 (23,5)	230,5 (23,5)	230,5 (23,5)
Длина по осям сцепления, мм
автосцепок	13 920	13 920	13 920
база вагона	8650	8650	8650
Количество разгрузочных люков	14	14	14
Модель тележки	18−100	18−9810	18−9855
Пробег до первого деповского ремонта, тыс. км.	210	500	500

Конструктивные особенности

Кузов вагона

Усиленная конструкция верхней обвязки снижает повреждаемость кузова при производстве погрузочных и разгрузочных работ.

Усовершенствованная конструкция обшивки боковых стен обеспечивает снижение трения груза о стенки, уменьшение износа обшивки, повышает устойчивость и снижает повреждаемость боковой стены.

Усовершенствованная конструкция торцевой стены обеспечивает повышение прочностных характеристик кузова.

Автосцепное устройство

Оборудовано современным поглощающим аппаратом класса Т-1, снижающим уровень продольных сил, действующих на вагон, и усовершенствованным расцепным приводом, предотвращающим падение автосцепки на путь при ее обрыве в нештатной ситуации.

Тормозная система

Укомплектована современными тормозными приборами с межремонтным сроком не менее четырех лет, арматурой для безрезьбового соединения тормозных трубопроводов, износостойкими втулками из композитного прессовочного материала (КПМ) на основе формальдегидных смол, обеспечивающими ресурс по пробегу не менее 1 млн. км.

Для полувагона модели 12−9853 применена система раздельного потележечного торможения, обеспечивающая более благоприятные условия торможения, обладающая большей эффективностью и надежностью по сравнению с традиционной схемой тормоза.

Ходовые части

Применение тележек моделей 18−9810 и 18−9855 типа Barber S-2-R улучшает динамические характеристики вагона, повышает безопасность его эксплуатации, увеличивает межремонтный пробег и сокращает стоимость жизненного цикла изделия в целом.

В настоящее время такие вагоны эксплуатируются на всей сети ОАО «РЖД».

Cкачать материалы об экспозициях