Экспозиция «Макет московского метрополитена»

Станция метрополитена представляет собой сложный технический комплекс, где в условиях ограниченного объема располагается вся пассажирская инфраструктура: вестибюль с кассами, эскалаторы, пассажирская платформа, блок служебных помещений, где работает дежурный персонал станции, а также различное технологическое оборудование.

На станцию пассажир в большинстве случаев попадает при помощи эскалаторов. Конструкция эскалаторов позволяет доставлять пассажира на глубину до 75 метров. Так глубоко станции метрополитена иногда приходится строить из-за плотной городской инфраструктуры, большого количества подземных коммуникаций (водопровод, кабельные коллекторы, канализация и т. д.) и сложной подземной геологии. Порою под землей можно встретить не только плотные, удобные для строительства глины, но и каменные скалы, жидкие пески, подземные реки, мягкие, неустойчивые грунты. Неблагоприятные для строительства места по возможности обходят либо меняя трассу метрополитена, либо глубину залегания линий, в том числе и опуская линию ниже.

В метрополитене большое внимание уделяется обеспечению комфорта пассажиров. Обратите внимание на вентиляционный киоск, через него свежий воздух по вертикальным шахтам поступает в тоннель. Необходимый приток или вытяжку воздуха обеспечивают мощные вентиляторы. Воздух на станциях и в тоннелях полностью заменяется 3 — 4 раза за час. Поэтому, несмотря на то, что мы находимся под землей, нам легко и свободно дышать свежим воздухом.

Все станции и вестибюли метро оборудованы колоннами экстренного вызова. При помощи этих колонн пассажир может при необходимости вызвать экстренные службы, а также получить необходимую информацию.

Метрополитен по праву считается самым безопасным видом транспорта. Однако это утверждение верно только при соблюдении пассажиром правил пользования метрополитеном. Не забывайте о них!

Немного об истории появления и развития метро.

Первый метрополитен открылся в Лондоне в январе 1863 года. Паровозы тащили за собой поезда в тоннелях под землей. И несмотря на задымленность тоннелей, новый вид транспорта оказался весьма популярным, ведь время поездки по городу значительно уменьшилось.

В июне 1931 года руководство нашей страны приняло важнейшие решения по развитию коммунального хозяйства и транспорта страны. Одно из них — «немедленно приступить к сооружению метро в Москве, как единственного средства быстрых и дешевых людских перевозок». Организацией проектирования и строительства метрополитена активно занимался Лазарь Моисеевич Каганович, тогдашний главный городской руководитель.

Советскими инженерами был изучен и проанализирован зарубежный опыт проектирования, строительства и эксплуатации метрополитенов.

По образу и подобию Московского создавались не только все метрополитены России и СССР, но и метрополитены Будапешта, Праги, Варшавы, Софии. Специалисты всего мира признают, что по ряду важнейших эксплуатационных показателей, в частности по провозной способности, скорости перевозки пассажиров, регулярности движения поездов, Московский метрополитен один из лучших в мире!

В 2015 году Московскому метрополитену, открытому 15 мая 1935 года, исполнилось 80 лет. За это время метрополитен прошел путь от небольшой подземной трассы, состоящей из одной линии с 13 станциями, до огромной, как и сам мегаполис, транспортной сети, протянувшейся от центра города к его окраинам. Сейчас по 12линиям общей протяженностью 327,5 километров со 196 станциями ежедневно пропускается более 10 тысяч поездов. В среднем ежедневно услугами Московского метрополитена пользуются более 7 миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 миллионов. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом 90 секунд.

Московский метрополитен — главная транспортная система столицы. Его доля в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта Москвы составляет около 56%.

Развитие метрополитена сегодня набирает обороты: ежегодно открываются новые станции; обновляется подвижной состав; внедряются современные средства связи, обеспечения безопасности, оплаты проезда, сервисного обслуживания. Метрополитен активно интегрируется в современную городскую среду, реализуя множество культурных проектов, внедряя новые технологии, улучшая систему навигации, и становится более удобным для самых разных категорий пассажиров.