Электровоз 2ЭС6

Создан на ООО «Уральские локомотивы» в 2007 г. и эксплуатируется преимущественно на участках с горным профилем (уклоны 10‰ и более).

За счет использования системы независимого возбуждения позволяет увеличить массу водимых поездов на 15−18%. Использование статических преобразователей напряжения позволило обеспечить электрическое рекуперативно-реостатное торможение до скорости 3 км/ч.

Двухсекционный 8-осный магистральный электровоз 2ЭС6 модульной конструкции имеет следующие конструктивные особенности по сравнению с электровозом ВЛ11:

увеличенная производительность электровоза на 18,6% за счет повышения мощности с 5200 до 6400 кВт (23%) и снижения времени простоя в ремонтах;

повышенный КПД до 0,88;

улучшенные сцепные свойства с 0,85−0,86 до 0,92;

новые эффективные микропроцессорные системы управления, диагностики, безопасности, автоведения;

модульные блоки силового и пневматического оборудования;

статические преобразователи на IGBT-модулях;

модули силовых резисторов шахтного типа с повышенной теплоотдачей рабочей поверхности и встроенной системой охлаждения;

менее энергоёмкие и более надёжные асинхронные электродвигатели вспомогательных приводов.

Технические характеристики

Осевая формула

2(2о-2о)

Масса, т

196

Нагрузка от колесной пары на рельсы, т

24,5

Скорость, км/ч

120

Мощность, кВт

6440

Вид электрического торможения

рекуперативное, реостатное


Тяговый привод с моторно-осевыми подшипниками качения, тележка с радиальной установкой колесных пар, кузов и другое механическое оборудование было разработано ОАО «ВНИКТИ». Электрическая схема, принципы построения управления и регулирования разработаны Уральским заводом железнодорожного машиностроения (УЗЖМ). В разработке микропроцессорной системы управления, регулирования и диагностики принимали участие ВНИИЖТ, «НПО автоматики», НПО «САУТ». Тяговые двигатели разработаны и изготовлены НПО «Электротяжмаш». Быстродействующий выключатель разработан, изготовлен и испытан ОАО «Уралэлектротяжмаш». На электровозе установлены статические преобразователи частоты вспомогательных нагрузок производства «НПО Автоматики».

Создание модульного магистрального грузового электровоза 2ЭС6 постоянного тока с коллекторными тяговыми электродвигателями смешанного возбуждения с максимальной скоростью в эксплуатации 120 км/ч и осевой нагрузкой до 25 т позволяет решить проблему замены серийных грузовых электровозов ВЛ10 и ВЛ11 на электровозы нового поколения на федеральном железнодорожном транспорте в соответствии с требованиями типажа локомотивов.

При создании электровоза 2ЭС6 применена прогрессивная модульная компоновка оборудования электровоза с центральным проходом, которая позволяет оптимально использовать полезные площади в кузове, сократить длину кузова и межмодульных коммуникаций, в дальнейшем с минимальными конструктивными изменениями перейти к созданию электровоза с асинхронным тяговым приводом. Электровоз получил название «Синара».

Электровоз 2ЭС6 эксплуатируется на Свердловской, Западно-Сибирской, Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорогах.




Cкачать материалы об экспозициях

Новый комментарий