Общая длина всего состава из пяти вагонов — 130 м. Общая вместимость 5-ти вагонов электропоезда составляет более 850 пассажиров, в том числе 4 места предусмотрены для людей с ограниченными физическими возможностями. Начато производство поездов Desiro на заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.).
В настоящее время в эксплуатации находятся 54 состава на маршрутах: Санкт-Петербург — Чудово — Новгород-на-Волхове; Санкт-Петербург — Петрозаводск; Москва — Нижний Новгород; Москва — Курск; Москва — Орел; Москва — Смоленск; Москва — Крюково — Тверь; Адлер — Краснодар; Краснодар — Ростов-Главный.
Создание и локализация производства электропоездов ЭС2Г «Ласточка» в Верхней Пышме (Свердловская область) открывает новые возможности развития сферы пассажирских перевозок в пригородном и межрегиональном сообщении.
В 2011 г. между ОАО «РЖД» и ООО «Уральские локомотивы» (совместном предприятии «Сименс» и группы «Синара») был заключен договор на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов ЭС2Г «Ласточка» (240 электропоездов) до 2020 г. Основой для нового состава стала конструкция электропоезда ЭС1 «Ласточка» (Desiro RUS).
В 2014 г. экспериментальный электропоезд прошёл климатические испытания на Свердловской железной дороге тестировался на участке от Екатеринбурга до Нижнего Тагила.
15 декабря 2014 г. в Верхней Пышме старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович и генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Александр Салтаев в присутствии губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева подписали акт межведомственной комиссии о приемке электропоезда ЭС2Г «Ласточка».
Документ, подтверждающий соответствие результатов комплекса приемочных и эксплуатационных испытаний требованиям технического задания ОАО «РЖД», ознаменовал запуск серийного производства электропоездов ЭС2Г. В соответствии с достигнутыми соглашениями глубина локализации ежегодно будет постепенно увеличиваться. В 2014 г. она составила 63%, в 2015 г. — 70%, к 2017 г. должна достичь 80%.
Также важнейшим этапом процесса локализации в рамках данного проекта является трансфер технологий в обучение персонала. 159 сотрудников предприятия прошли полный курс обучения на площадке Сименс в Крефельде.
В настоящее время в поставках компонентов для электропоезда задействовано около 100 российских предприятий. При этом свыше 50% в объеме локализации составляет доля предприятий только Уральского региона.
Создаваемая система локальных поставщиков в рамках проекта дает возможность лучше адаптировать технологии к потребностям РЖД — основного заказчика, российским стандартам и климатическим условиям, а также обеспечить на производственной базе в России надежную техническую поддержку и сервис. Технические и эргономические параметры нового подвижного состава делают его привлекательным для использования на железных дорогах России.
Новый комментарий